قال تسوتومو سوجيموري ، رئيس اتحاد البترول الياباني ، إن المرافق اليابانية من المحتمل أن تعيد تشغيل بعض وحدات توليد الطاقة التي تعمل بالنفط هذا الشتاء لتجنب تضخم فواتير الغاز والفحم. قال سوجيموري إن منتجي الطاقة سيقارنون الوقود الأكثر اقتصادا للحرق لتوليد الكهرباء ، سواء كان النفط أو الفحم أو LNG . كان يعتقد أن النفط سيظهر كخيار تنافسي إذا LNG واستمرت أسعار الفحم في الزيادة.
وقال سوجيموري إن المصافي اليابانية ستبذل أقصى الجهود لضمان إمدادها بزيت الوقود لإنتاج الكهرباء ، على الرغم من أنه لا يزال من غير الواضح إلى أي مدى يمكنها تلبية طلبات التوريد. زادت شركات التكرير المحلية من إنتاجها من زيت الوقود لتوليد الطاقة في يناير بعد أن طلب اتحاد شركات الطاقة الكهربائية في اليابان ذلك PAJ لإمدادات الوقود في حالات الطوارئ وسط LNG النقص والطلب المتزايد على الطاقة أثناء نوبات البرد القارص. في يناير ، قفزت مبيعات زيت الوقود 43٪ على أساس سنوي إلى 179585 برميلًا يوميًا. في الشهر نفسه ، تم شحن 751109 برميلًا من النفط الخام لتوليد الطاقة ، أي ما يقرب من الضعف عن الشهر السابق.
تحتاج المرافق عادةً إلى شهرين لتعديل ملفات LNG أحجام الاستيراد. ومن ثم ، فإنهم يتحركون الآن لتأمين الشحنات لفصل الشتاء. ومع ذلك ، فقد تحركت بعض المرافق اليابانية للاستيلاء على شحنات زيت الوقود المحلية وسط ارتفاع الأسعار LNG وقالت مصادر في الصناعة.
اعتبارًا من 14 سبتمبر ، آسيا LNG ارتفعت الأسعار الفورية إلى ما يزيد عن 20 دولارًا لكل MMB تو. كما سجلت الأسعار القياسية لأنواع الوقود الأخرى ارتفاعا قياسيا لكنها ظلت أقل من LNG . ارتفعت أسعار الفحم الحراري المعيارية لشمال شرق آسيا فوق 6 دولارات لكل MMB tu ، بينما كان سعرها 180 CST 2٪ زيت وقود كبريت FOB وقفت سنغافورة عند 11.848 دولارًا لكل MMB تو. سعر النفتا CFR كانت اليابان عند 14.607 دولار لكل MMB tu ، بينما سعر خام ميناس الخام FOB جاءت إندونيسيا بحوالي 11.924 دولارًا لكل MMB تو.
