Theo Bản tóm tắt thị trường hàng tuần của Sàn giao dịch Baltic được xuất bản vào ngày 27 tháng 1 năm 2023:
áo choàng
Mức trung bình cho thuê tàu theo thời gian của Capesize (5TC) đã mất hơn 50% giá trị kể từ giữa tuần trước. Tỷ giá giao ngay ở cả hai lưu vực tiếp tục giảm trong suốt tuần sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. 5TC đóng cửa tuần ở mức 4.433 đô la, đạt mức thấp nhất trong 5 tháng và thấp hơn 1.200 đô la so với cùng kỳ năm ngoái. Cả tuyến Brazil đến Thanh Đảo và tuyến Tây Australia đến Thanh Đảo đều giảm so với cuối tháng 1 năm 2022, lần lượt ở mức $16,883 và $6,30 vào thứ Sáu. Bất chấp tình trạng thừa cung trên diện rộng, một số quan sát cho thấy các chủ sở hữu đã bắt đầu phản đối với dự đoán rằng có lẽ thị trường đang tìm điểm sàn.
Panamax
Mặc dù có điều gì đó thúc đẩy vào giữa tuần do nhu cầu ngũ cốc trong nửa đầu tháng 2 ngoài NCSA, nhưng nó đã quay trở lại một tuần không mấy hấp dẫn. Bị dập tắt bởi các ngày lễ khác nhau ở châu Á, giá trị thị trường bị xói mòn hơn nữa với sự hỗ trợ tối thiểu xuyên suốt. Tuy nhiên, tuần kết thúc với một lưu ý hơi lạc quan. Hoạt động xuyên Đại Tây Dương diễn ra chậm chạp trong cả tuần và mặc dù có một số ý kiến cho rằng có thể đã tìm thấy mức sàn, cam kết và trọng tải máy dằn vẫn tiếp tục củng cố giá cước. Tỷ lệ nổi bật trên các chuyến đi vận chuyển trước là một chuyến giao hàng 82.000 dwt Lục địa thông qua NC Nam Mỹ giao lại Singapore-Nhật Bản ở mức 18.250 USD. Châu Á đã trải qua nửa đầu tuần chậm chạp một cách tẻ nhạt, nhưng hoạt động dường như đã tăng nhẹ trong vài ngày qua và có tin đồn về việc tìm thấy một sàn ở đây. Đó là một tuần không thay đổi trên thị trường FFA, nhưng nó dường như đã hỗ trợ một số sự thèm ăn trong thời kỳ này. Các thỏa thuận được báo cáo bao gồm 81.000 dwt đạt mức 14.500 USD trong một năm.
Ultramax/Supramax
Một tuần khá trì trệ với Đại Tây Dương nhìn chung thiếu sự điều tra mới. Do kỳ nghỉ Tết Nguyên đán ở châu Á, tỷ giá đã phải vật lộn để tăng nhiều. Áp lực vẫn còn từ các khu vực quan trọng ở Đại Tây Dương do trọng tải nhanh chóng vẫn tương đối dồi dào. Ngược lại, tâm lý tích cực quay trở lại Đông Nam Á với mức độ tìm hiểu tốt hơn. Tuy nhiên, điều này đã bị hạn chế do thiếu các cuộc điều tra mới về phía bắc. Điều này dẫn đến trọng tải mở ở đó để đảm bảo việc làm xa hơn về phía nam. Ở Đại Tây Dương, một chuyến vận chuyển cố định 56.000 dwt Aratu cho chuyến đi đến Algeria với giá 10.000 USD. Ở những nơi khác, một chuyến vận chuyển cố định 63.000 dwt từ Vịnh Hoa Kỳ đến Viễn Đông với giá 16.500 USD. Từ châu Á, một tàu Singapore 61.000 dwt mở ấn định chuyến đi qua Indonesia giao lại Trung Quốc ở mức 9.100 USD. Thêm một chút hoạt động nổi lên từ Ấn Độ Dương và một chuyến giao hàng cố định 61.000 dwt Port Elizabeth đến Viễn Đông với giá 14.000 đô la cộng với 150.000 đô la tiền thưởng dằn tàu. Với sự trở lại làm việc của nhiều người, sẽ rất thú vị để xem hướng di chuyển trong tuần tới.
Handysize
Với nhiều hoạt động mừng Tết Nguyên đán, hoạt động bị hạn chế ở châu Á. Tuy nhiên, một số khu vực của Đại Tây Dương đã có dấu hiệu chống lại việc giảm thêm. Người ta đồn đại rằng một chiếc 34.000 dwt đã được ấn định cho chuyến đi từ Necochea đến Atlantic Columbia với giá 10.250 USD. Trong khi đó, một chuyến tàu 34.000 Dwt cố định từ Klaipeda đến Ma-rốc với hàng dự kiến là ngũ cốc với giá 7.250 USD. Người ta đồn đại rằng một chiếc 40.000 dwt đã được đặt trên các đối tượng cho chuyến đi từ Santos đến Bờ Tây Nam Mỹ vào giữa tuổi thiếu niên, nhưng các chi tiết khác vẫn chưa được tiết lộ. Ở châu Á, một chiếc 35.000 dwt được đồn đại là đã được đặt cho các đối tượng cho chuyến đi Chiba qua Nam Úc đến Bờ Đông Ấn Độ với giá 6.000 đô la trong khi một chiếc 38.000 dwt cố định từ Singapore qua Úc đến Singapore – Nhật Bản với giá thấp 6.000 đô la. Một 38.000-dwt cố định từ CJK đến Đông Nam Á với một lô hàng dự kiến là thép với giá thấp $5.000.
Tags: All Products,All Services,Asia Pacific,Brazil,China,Indonesia,Japan,Latin America,NEA,SEA,Singapore,Vietnamese
Published on January 30, 2023 9:51 AM (GMT+8)Last Updated on January 30, 2023 9:51 AM (GMT+8)
