Падіння експорту нафти Китаєм приносить користь нафтопереробникам інших країн Азії, а прибуток від виробництва палива досяг свого 18-місячного максимуму, кажуть аналітики. Газове масло є будівельним матеріалом для виробництва середніх дистилятів, таких як дизельне паливо, реактивне паливо та мазут. Китай був другим за величиною експортером нафти в Азії, проте його поставки скоротилися за останні місяці через уповільнення нафтопереробної діяльності та відсутність експортних квот.
Митні дані показали, що Китай експортував 540 000 тонн (135 000 барелів на добу) дизельного палива в серпні, що є найнижчим показником з травня 2015 року і порівняно з 1,39 мільйона тонн у липні. За перші вісім місяців року загальний експорт Китаю дизельного палива був на 3,5% нижчим за аналогічний період 2020 року. Очікується, що китайський експорт дизельного палива у вересні знову дещо знизиться до 134 600 барелів на добу.
Відсутність китайського дизельного палива підтримує прибуток нафтопереробних заводів в інших азіатських країнах. Маржа прибутку, або тріщина, для перетворення дубайської нафти в барель бензину в Сінгапурі 17 вересня піднялася до 7,96 долара, що є найвищим показником за 18 місяців. У понеділок тріщина відступила до 7,92 доларів, але все ще значно перевищила мінімальний показник у минулому році-3,44 долара 24 серпня.
