Le esportazioni cinesi di gasolio in calo stanno avvantaggiando le raffinerie in altri paesi asiatici, con il profitto derivante dalla produzione del carburante che ha raggiunto il suo massimo di 18 mesi, hanno affermato gli analisti. Il gasolio è l'elemento costitutivo per la produzione di distillati medi come diesel, carburante per aerei e olio da riscaldamento. La Cina è stata il secondo esportatore di gasolio in Asia, ma le sue spedizioni sono crollate negli ultimi mesi a causa dell'attività di raffinazione più lenta e della mancanza di quote di esportazione.
I dati doganali hanno mostrato che la Cina ha esportato 540.000 tonnellate (135.000 barili al giorno) di diesel ad agosto, il valore più basso da maggio 2015 e rispetto a 1,39 milioni di tonnellate a luglio. Per i primi otto mesi dell'anno, le esportazioni totali di diesel della Cina sono state inferiori del 3,5% rispetto allo stesso periodo del 2020. Si prevede che le esportazioni cinesi di diesel diminuiranno leggermente a 134.600 barili al giorno a settembre.
L'assenza del diesel cinese sostiene i profitti delle raffinerie di altri paesi asiatici. Il margine di profitto, o crack, per convertire il greggio di Dubai in un barile di gasolio a Singapore è salito a $ 7,96 il 17 settembre, il più alto in 18 mesi. Il crack è sceso a $ 7,92 lunedì, ma ancora ben al di sopra del minimo da inizio anno di $ 3,44 il 24 agosto.
